Varillas de cobre en Las Mercedes
1) Concepto:
varillas de cobre en Las Mercedes: En un sistema de puesta a tierra, el electrodo de tierra da una conexión física para desvanecer la corriente a tierra. Hay dos tipos básicos de electrodos: el tipo natural, que es la naturaleza intrínseca de la instalación, incluidos todos los metales enterrados, como cañerías de agua, estructuras de edificios (si es que están conectados a tierra) y el metal reforzado de los cimientos. Los electrodos fabricados especialmente instalados para prosperar el desempeño del sistema de puesta a tierra consisten en malla de alambre, láminas de metal, conductores de cobre desnudo y varillas en Las Mercedes enterradas de forma directa en el suelo.
La varilla de tierra es el electrodo más utilizado. nVent es el fabricante de varillas en Las Mercedes de puesta a tierra más grande del mundo y ofrece una línea completa de varillas en Las Mercedes de puesta a tierra y accesorios para satisfacer las necesidades de cada cliente. La varilla en Las Mercedes está compuesta por un núcleo de acero y un revestimiento de cobre aplicado por electrólisis, lo que garantiza una unión a nivel molecular, asegurando un buen desempeño durante toda la vida útil.
2) Clasificación:
Se clasifican de la próxima forma:
Varilla de puesta a tierra sólida de cobre en Las Mercedes: > o = 44754 mm x 2,44 m. Varilla de puesta a tierra de núcleo de acero recubierto de cobre en Las Mercedes (Cobrizada): > o = 44778 in x 2,44 m. Varilla de puesta a tierra seccionadas en Las Mercedes: 44754 mm en cobre ó 14 mm x 1,20m en núcleo de acero recubierto de cobre.
3) Condiciones generales
3.1) Condiciones eléctricas de la instalación.
4) lugar de instalación:
El suelo donde se empujan puede ser de relleno, suelo arenoso, suelo pedregoso, arcilla semidura, con una capa de humus de espesor variable, cubre químicamente los suelos que van desde ácidos a alcalinos y oxidantes a reductores con diversidad en la cantidad y género de sales solubles. Para suelos ácidos con alta resistividad, se deben usar barras sólidas de cobre para poner a tierra las subestaciones de distribución. En suelos alcalinos, que tengan baja resistividad y no sean difíciles de enterrar, se usarán almas de acero recubiertas de cobre por electrólisis o deposición de cobre sobre acero, y no se aceptarán almas de acero cubiertas de cobre. Los pilotes de 2,44 m se utilizarán en estaciones de distribución, cajas y armarios de medida.
Se usarán varillas en Las Mercedes rebanadas donde se requiera una conexión a tierra más profunda. Se conectarán eléctricamente a tierra, mediante un conductor cableado de acero-cobre ó cobre, los aguantes metálicos, neutros y tierra de equipos en redes aéreas de media tensión, los gabinetes para protección y maniobra de la red subterránea de baja tensión, el neutro de la red aérea y subterránea de baja tensión, cerramientos y celdas y todo otro aparato o bien equipo que se indique explícitamente.
5) Requisitos:
Las varillas en Las Mercedes no se ven perjudicadas por la electrólisis y/o la corrosión galvánica cuando se instalan en condiciones reales de curado y se exponen a la humedad. Debe tener la rigidez y resistencia mecánica suficientes para que pueda instalarse en el suelo sin roturas o bien deformaciones que afecten a su funcionamiento. Para las varillas con núcleo en Las Mercedes, el recubrimiento de cobre se depositará por electrólisis o bien fusión para asegurar la perfecta adhesión del cobre al núcleo. La longitud de las barras va a ser de 2,44 m.
Si se requiere dividirlo en dovelas de 1,2 m de largo, para doble empleo (como extensión o bien como terminal), su alineación se realizará a través de una conexión roscada de cobre. Mas informacion sobre las varillas de cobre en Las Mercedes La rosca se producirá después del revestimiento de cobre mediante un proceso de laminación en frío sin supresión de virutas.
La parte roscada no tendrá puntos donde se vea el acero, la unión va a ser de cobre o aleación de cobre con un contenido mínimo de cobre del 0,8 y proporcionará una conexión eléctrica y mecánica entre los segmentos de la varilla. Para accionar el partido se colocará un tornillo roscado (drive bolt) sobre el que se golpea para enterrarlo. Si se usa una junta mecánica, el conector y su tornillo van a deber ser de cobre o aleación de cobre con un contenido mínimo de cobre de 80° y van a deber suministrar una conexión mecánica y eléctrica entre la varilla de tierra y el controlador. El sello mecánico ha de ser rígido. Las varillas en Las Mercedes deben suministrarse con sus accesorios.
5.1) Requisitos básicos:
Deberán soportar los sacrificios mecánicos provenientes del hincado a lo largo de su instalación; las condiciones térmicas y eléctricas derivadas de posibles cortocircuitos y sobretensiones, y conducir eficazmente a tierra las corrientes provocadas por los citados efectos.
5.2) Requisitos Geométricos:
Las varillas en Las Mercedes van a tener sección trasversal circular y sus extremos acabarán, el uno en forma de cono de 60 grados truncado y el otro, en forma plana biselada, como se señala en la figura 2. Las varillas en Las Mercedes seccionadas van a ir roscadas en ambos extremos para propósito dual, como se señala en la figura 3. Las varillas en Las Mercedes se identifican por el diámetro nominal y longitud de las mismas, como se indica en la Tabla 1. El espesor mínimo de recubrimiento de cobre será de 0,25 mm, para las varillas en Las Mercedes con núcleo de acero.
5.3) Requisitos Químicos:
El núcleo de las varillas en Las Mercedes recubiertas de cobre va a ser de acero al carbono, cumpliendo como mínimo con los requisitos de la norma ICONTEC 243 (Acero al carbono.
Clasificación por composición química) así: 
5.4) Requisitos químicos aleación de cobre:
NOTA: Valores máximos permitidos (cuando no se da el rango).
5.5) Requisitos Mecánicos:
El acero empleado, referido al material bruto en el ánima de la varilla en Las Mercedes, va a ser un acero fino al carbono de una dureza brinell de 220H como mínimo, con una resistencia a la tracción mayor o igual a trescientos noventa y dos Mpa (40 kgf/mm2). La varilla en Las Mercedes sólida de cobre, va a deber tener una resistencia a la tracción mayor o igual a 235 Mpa (24 Kgf/mm2) y una dureza mínima de ochenta RF (Rockwell F).
6) Estructura y medidas:
6.1) varilla estándar en Las Mercedes:
5.2) varilla Enterizas en Las Mercedes:
5.3) Varilla fraccionada en Las Mercedes:
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